Nankyu Motors ブログ
バイクデビュー♡ ニンジャ４００
初めてのバイクがニンジャ４００(^^♪
ETC車載器・ドライブレコーダー装着済みのお買い得バイクです。
足つきに不安があったので、ローダウンパーツも新たに取り付けました。
ニンジャ４００で楽しいバイクライフを満喫して下さい。
この度は、当店でのご購入いただきありがとうございました。
今年もありがとうございました
本日仕事納めにて、
今年もたくさんのお客様に支えられ、年末を迎えることができました。
巷では、政治家が家宅捜査されたり逮捕されたり、
ろくでもないぜJAPAN ですが、
来年は真面目に生きてる人々にとって、良い世の中になるといいですね～
それでは皆様良いお年を！
新年は１月６日から営業いたします。
今年もお世話になりました
相変わらずな世の情勢で、
なかなかスッキリ良いお年とはいいがたいのですが、
本年も当社をご愛顧いただき、まことにありがとうございました。
来る２０２２年もよろしくお願い申し上げます
スタッフ 一同
新年は１月６日より営業いたします。
キャブよりやばいインジェクションの詰まり
長期放置により、キャブレター内のガソリンが腐って始動不能になる・・
古からあるバイクの定番修理ですが、
時代が変わって燃料供給方式は電気仕掛けのインジェクションになり、
最近は腐ったキャブレターのオーバーホールもめっきり少なくなりました・・
が、機械が変わっても乗る側の人間のやることは変わらないものでして～
ここのところ、Fiモデルの長期放置/不動による修理依頼がちらほらと・・
結論からいうと、「インジェクションだから腐らない訳ない」ですｗ
先日作業した、諸事情で放置４年物。
２０リッター近いガソリンタンクを満タンにしていたことと、
保管環境が良かったのか、奇跡的にタンク内のガスは腐らなかったものの、
インジェクター（ガスを噴射する装置）内に残留したガソリンがゲル化し、目詰まり（T T）
ダメ元で洗浄剤に浸け置くも、復活かなわず交換・・１個１万円X4
そして２例目。
こちらは、２年前新車で購入後、走行わずか１６７ｋｍ。
新車時に給油したきりで、残留ガソリン約３Lが腐り、
タンクの中の、燃料ポンプモーター内でガソリンがゲル化して固着。
もともと部品としては燃料ポンプASSYなので、
動かなければ、丸ごと交換４～５万円くらいですが、
こちらもダメ元で分解で洗浄してみます。
どっちにしても動かなければ、丸ごと交換しかないので、
かなり強力なケミカル使います。
市販のキャブクリーナーなどでは全く歯が立ちませんので悪しからず。
幸いこちらは、モーターが復活し、インジェクターの詰まりもなかったことから、
高額な部品交換を回避し修理できました。
キャブレターの場合、軽度のつまりなら、分解洗浄で復旧できますが、
FIの場合、詰まってしまうと部品丸ごと交換になり、部品代いちいち高額です。
インジェクションはバッテリー交換すれば、いつでもエンジンかかると思われがちですが
まったくそんな都合の良いものではありません。
やはり機械は動かしてなんぼです、放置プレイは禁物です！
何より言いたいのは、
腐ったガソリン、マジで信じられないくらい臭い！
ので、自分のバイクはちゃんと乗ってあげましょう
さもなくば、今後は持ち主にも腐ったガソリンの臭いわかちあっていただくことにしますよ(# ﾟДﾟ)
今年もお世話になりました
世界丸ごと想定外な１年でしたが、
たくさんのお客様のご愛顧を賜り、
なんとか年末を迎えることができました。
来る新年も劇的に好転とはいかないかもしれませんが、
頑張っていきましょう！
今年も１年ありがとうございました（＾＾）
新年は６日から営業いたします。
ＳＹＭの展示会に行ってきました（＾＾）
先日、ＳＹＭの新商品の展示会で、現在の輸入販売元であるサインハウスさんのショールームに行ってきました（＾＾）
本来なら、販売店や一般のお客様にも大々的に行われるはずだったんですが、
おりからの社会情勢で、３密をさけて個別対応ということで・・・（＾＾；
幸い南急からバイクですぐの距離ですので、試乗をふくめ実車を見てきました。
ＳＹＭのホームページもすでにラインアップがリニューアルされており、
細かなスペックはそちらを見ていただくとして、
カタログ写真ではわかりにくい実車の質感などが参考になればと思います。
特に目を引くド迫力な車体 ＭＡＸＳＹＭ ＴＬ
少排気量メーカーのイメージを覆す２気筒５００ｃｃ
サイズ感はＹ社の某それと同じくらいです（笑）
めちゃめちゃ速いらしい・・
これは未登録で乗れませんでした（＾＾；
ユーロなイカすヴィジュアルの ＤＲＧ ＢＴ １６０ｃｃ
ドラゴンをイメージしたデザインだそうです。
カタログ写真と実車でかなりイメージが違うのがこのグレー、
めちゃめちゃオシャレです。
ＬＥＤヘッドライトやＬＣＤメーター、アイドリングストップなど
イクイップメントも最新！
試乗した印象は、見た目に反して？すごくジェントル。
フラットなエンジン特性で、ガツガツしてない大人な乗り味でした。
ミドルクラス クルーザー的モデル Ｃｒｕｉｓｙｍ２５０
一見大柄に見えますが、実は足つきが隣のＤＲＧより良いっていう（笑）
最近の同クラスの国産モデルが、軒並み外人サイズのシート高になっているなか、
小柄な人に朗報です（笑）
試乗しましたが、走りは軽快でエンジンも静かで快適♪
間口が広く底面が比較的フラットなメットインが使いやすいと思われます。
いままでのＳＹＭのイメージといえば、
おおむね「アジアンメイドのリーズナブルなスクーター」ですが、
もともとユーロ圏ではそこそこのシェアを持っていて、
実はアジア向けのラインアップとは違った高級イメージの車両も多く存在してます。
輸入元の変更に際して、一時不安定だったパーツの供給も安定してきましたので、
あらためて「ＳＹＭ」注目のメーカーではないかというヨイショ記事（笑）
当社に置いては、引き続きＳＹＭの取り扱いを継続いたしますので、
車両販売/整備・修理お気軽にお問い合わせください。
＊撮影はＳＹＭ展示会時のもので、通常は一部車両のみの展示となっています。
展示車両/試乗車の有無に関してはサインハウスショールームにご確認ください。
今年もお世話になりました（＾＾）
本日仕事納めとなりました。
今年は各地で大きな災害などありましたが、
来年は穏やかな良い年でありますように。
新年は６日（月）から営業いたします（＾＾）
引き続きご愛顧のほどよろしくお願い申し上げます。
スタッフ 一同
