暑さにも負けず~
教習お疲れ様でした!
これからが本番です!(笑)
教習中からバイク探し、
気に入ったバイクは早目に決断!
季節がら、雨の中の教習も多かったでしょう、
まちにまった納車はピーカン・照り強めです(^^)
緊張気味のスタートでしたが、もう教官いないのでw
リラックスしていきましょう(^^)/
H様、CB250F納車です。
久しぶりにバイクに乗りたくなり、色々探していたH様、軽くて手軽に乗れるということで、CB250Fをご購入いただきました。
追加で、最近流行りのドライブレコーダーも取り付けました(^^♪
暫くぶりですので徐々に慣れていってください。
ちょっと遠方ですが、遊びに来てください。ありがとうございました。
気温の土曜日、
久しぶりに日中の雨予報がなくなり、
納車ラッシュ!
暑い中、ご遠方からありがとうございます(^^)
125的な手軽さで、
250同様に高速も乗れる155!
グリップヒーターにETCも装備済み♪
ラッキーなことに、2.0車載器だったり♪
休日のお供に、良き相棒になりますように(^^)b
N様、PCX150納車です。
初期型PCX125からのお乗り換えです。
高速道路も走れる排気量ということで、PCX150をご決断。
操作方法は、ほぼ一緒ですがメインキーがキーレスになっているので、くれぐれも無くさないようにしてください。
この度は、ありがとうございました。
長期放置により、キャブレター内のガソリンが腐って始動不能になる・・
古からあるバイクの定番修理ですが、
時代が変わって燃料供給方式は電気仕掛けのインジェクションになり、
最近は腐ったキャブレターのオーバーホールもめっきり少なくなりました・・
が、機械が変わっても乗る側の人間のやることは変わらないものでして~
ここのところ、Fiモデルの長期放置/不動による修理依頼がちらほらと・・
結論からいうと、「インジェクションだから腐らない訳ない」ですw
先日作業した、諸事情で放置4年物。
20リッター近いガソリンタンクを満タンにしていたことと、
保管環境が良かったのか、奇跡的にタンク内のガスは腐らなかったものの、
インジェクター(ガスを噴射する装置)内に残留したガソリンがゲル化し、目詰まり(T T)
ダメ元で洗浄剤に浸け置くも、復活かなわず交換・・1個1万円X4
そして2例目。
こちらは、2年前新車で購入後、走行わずか167km。
新車時に給油したきりで、残留ガソリン約3Lが腐り、
タンクの中の、燃料ポンプモーター内でガソリンがゲル化して固着。
もともと部品としては燃料ポンプASSYなので、
動かなければ、丸ごと交換4~5万円くらいですが、
こちらもダメ元で分解で洗浄してみます。
どっちにしても動かなければ、丸ごと交換しかないので、
かなり強力なケミカル使います。
市販のキャブクリーナーなどでは全く歯が立ちませんので悪しからず。
幸いこちらは、モーターが復活し、インジェクターの詰まりもなかったことから、
高額な部品交換を回避し修理できました。
キャブレターの場合、軽度のつまりなら、分解洗浄で復旧できますが、
FIの場合、詰まってしまうと部品丸ごと交換になり、部品代いちいち高額です。
インジェクションはバッテリー交換すれば、いつでもエンジンかかると思われがちですが
まったくそんな都合の良いものではありません。
やはり機械は動かしてなんぼです、放置プレイは禁物です!
何より言いたいのは、
腐ったガソリン、マジで信じられないくらい臭い!
ので、自分のバイクはちゃんと乗ってあげましょう
さもなくば、今後は持ち主にも腐ったガソリンの臭いわかちあっていただくことにしますよ(# ゚Д゚)
と、いったら大袈裟かw
なかなか好転しない天気に、
予報で小雨の時間帯を狙って納車に!
久~しぶりのバイク復帰にあたり、
若干家族会議が紛糾したものの、
何とか裁決(^^;
危険なにおいを一切感じさせない癒し系シングルなので、
心配ご無用w
昔乗っていたSRを思い出して、のんびり楽しんでください(^^)
何となく日中天気がもって、
無事に納車できました!(^^)/
通勤用にご購入いただきました!
仕事でよく前を通っているそうで、
ちょうど今スクーターの在庫が豊富にありまして(笑)
よりどり選びほうだいの中から、
少走行のPCXをチョイス♪
現行モデルよりちょっと軽くてコンパクト。
原チャリ的使い勝手が通勤にピッタリです(^^)
メンテナンス、ふらっとお気軽にお寄りください♪